Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) rozpoczyna wstępną kwalifikację projektów na inwestycje w zakresie transportu intermodalnego. Nie jest to jednak docelowy konkurs co oznacza, że składanie wniosków nie jest w tej chwili jeszcze konieczne. – Właściwy konkurs ogłosimy w III kwartale 2016 roku. Obecnie czekamy na program pomocy z Komisji Europejskiej – mówi portalowi „rynek-kolejowy.pl” Sylwia Cieślak z CUPT.
Wstępna kwalifikacja projektów polega na przeprowadzeniu naboru wniosków o udzielenie pomocy publicznej na inwestycje w zakresie transportu intermodalnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 oraz na dokonaniu ich wstępnej oceny przez CUPT pod kątem kwalifikowania się projektu do otrzymania pomocy.
Celem ogłoszenia wstępnej kwalifikacji jest umożliwienie potencjalnym beneficjentom szybkiego rozpoczęcia prac nad realizacją projektów z zakresu transportu intermodalnego. – Właściwy konkurs ogłosimy w III kwartale 2016 roku. Obecnie czekamy na program pomocy z Komisji Europejskiej. Jednak w ramach „ukłonu” w naszą stronę KE pozwoliła nam na rozpoczęcie wstępnej kwalifikacji projektów – mówi Sylwia Cieślak z Centrum Unijnych Projektów Transportowych. – To pozwoli potencjalnym beneficjentom na wcześniejsze podpisanie umów z wykonawcami, które następnie będą mogły zostać zakwalifikowane do dofinansowania (po spełnieniu szeregu warunków konkursowych). Oznacza to z kolei wcześniejsze rozpoczęcie przez wykonawców robót budowlanych, które zostaną dofinansowane, kiedy KE ogłosi ostateczne decyzję w sprawie programu pomocowego – dodaje.
– Jednak składanie wniosków o udzielenie pomocy publicznej (nie mylić z wnioskami o dofinansowanie) nie jest już teraz konieczne. Oznacza to jedynie, że tacy beneficjenci będą musieli wstrzymać się z pracami budowlanymi czy dostawami do czasu podpisaniu umów – mówi Sylwia Cieślak.
Działanie 3.2 ma za zadanie wspierać projekty, które rozwiną sieci drogowej TEN-T i transport multimodalnego. Będą to inwestycje z zakresu transportu morskiego, śródlądowych dróg wodnych i połączeń intermodalnych.
Jest to dobra informacja dla tych beneficjentów, którzy planują ponieść wydatki na szeroko pojęty intermodal niezależnie od terminu konkursu i poziomie dofinansowania. Pozostaje tylko niepewność co do kwalifikowalności danych nakładów rzeczowych oraz wysokości dofinansowania na jakie potencjalny projekt może liczyć. Dopiero rozporządzenia szczegółowo określi zarówno zakres rzeczowy podlegający dotowaniu jak również udział środków UE w inwestycji.
Teoretycznie „taborowe” projekty będą podlegały refundacji co wynika ze szczegółowego opis priorytetów POIiŚ jednak dopiero w rozporządzeniu poznamy szczegółowe wymagania i warunki jakie mus spełniać tabor. W ekstremalnej sytuacji rozporządzenia może w ogóle wykluczyć projekty taborowe z inwestycji. Podsumowując jeśli ktoś liczy na dofinansowanie projektu intermodalnego z funduszy unijnych i chce realizować już teraz projekt wydaje się, że jeśli jest to „książkowy” terminal jest to dobry moment. Z projektami taborowymi jednak bym się wstrzymał do czasu publikacji choćby zaawansowanej wersji projektu rozporządzenia.